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首頁(yè)、恩博娛樂(lè )主管首頁(yè)2020年以后,電動(dòng)自行車(chē)開(kāi)始朝向國標化、鋰電化、輕量化、智能化的方向發(fā)展。而電摩則是朝著(zhù)高性能方向發(fā)展。今天我們要評測這款車(chē)是一款具有硬派氣質(zhì)的電摩K-新日KC4,一起來(lái)看下它都有哪些優(yōu)缺點(diǎn)。
外觀(guān)上,新日KC4采用弧形前置面板,深V形狀的LED大燈,更加張揚的設計,整車(chē)長(cháng)度達到了1830mm,更顯雄闊霸氣。
KC4融入了汽車(chē)貫穿式后尾燈設計理念,尾部造型采用飛翼式造型,極具運動(dòng)氣息。
這款車(chē)使用了一體式全彩LED儀表,色彩分明,能夠有效吸收強光,確保數字顯示清晰。
再說(shuō)下這款車(chē)動(dòng)力結構,這款車(chē)采用是1000W的同步變頻電機,達到電摩標準。電池使用的是72V20Ah的長(cháng)壽命鋰電池,也可配鉛酸電池,支持三擋變速,極速可達60km/h,0-50km/h加速3秒,省電模式下,續航里程可達60公里左右。
安全性上,這款車(chē)沒(méi)有使用雙碟剎,而是前碟后鼓配置,這里有點(diǎn)小遺憾。具體剎車(chē)距離我們要測試過(guò)后才能知道。
舒適方面表現在空間性和抗震兩大塊,KC4擁有660mm超長(cháng)鞍座,可以輕松坐下2人,踏板的寬度空間也達到了驚人的350mm,整體表現是是十分寬裕的。減震方面,前后雙液壓減震的配置也達到了我們的預期,值得一提的是,KC4奢侈的用上了碳纖維輪轂,輕量化的同時(shí)提升了輪胎的舒適度。
不過(guò),KC4也有它自身不足,比如車(chē)身偏重,整車(chē)質(zhì)量達到100公斤以上,沒(méi)有助力倒車(chē)或者泊車(chē)功能,確實(shí)有點(diǎn)不方便。車(chē)子提速太快,對于新手來(lái)說(shuō),很不友好,另一個(gè)就是鋰電版本的車(chē)價(jià)太貴,而鉛酸版本續航能力又一般。
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