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在新能源汽車行業(yè)，創(chuàng)維汽車算是一個比較另類的存在。比如，很多人可能沒有聽過、或是很少聽到創(chuàng)維汽車的消息，但其實人家的銷量還可以。
目前，創(chuàng)維汽車有兩款汽車在售：創(chuàng)維HT-i和創(chuàng)維EV6，一款插混，一款純電。銷量方面，3月創(chuàng)維汽車賣了1270輛車，在所有汽車品牌里面排名第80名，比東風奕派和大名鼎鼎的寶駿稍高。
北京車展上，創(chuàng)維汽車帶來了兩款新車：創(chuàng)維EV6 Ⅱ超充車型及SKYWORTH K RHD右舵車型，其中創(chuàng)維EV6 Ⅱ超充車型售價13.98-16.98萬元，至于SKYWORTH K RHD右舵車型，自然是面向海外市場。
眾所周知，創(chuàng)維是做家電起家，不過現(xiàn)在已經(jīng)輻射智能技術(shù)和新能源業(yè)務(wù)，包括新能源汽車?；谏鲜鰳I(yè)務(wù)，尤其是家電業(yè)務(wù)，創(chuàng)維已經(jīng)在全球有了不小的積淀。
創(chuàng)維表示，36年風雨兼程，全創(chuàng)維品牌價值如今已超過2000億，服務(wù)全球4.2億用戶。此外，創(chuàng)維的渠道布局也從國內(nèi)擴展到海外，在全球范圍內(nèi)已建立超30000家渠道門店。
基于創(chuàng)維品牌在全球C端市場的營銷力，創(chuàng)維汽車也早已開啟全球征程。據(jù)悉，創(chuàng)維汽車成立于2010年，歷經(jīng)13年的新能源汽車技術(shù)沉淀，已遠銷全球66個國家，累計銷量超過10萬輛。
不難發(fā)現(xiàn)小小創(chuàng)維大大的夢 電動勢，創(chuàng)維其實有點像華為和小米，都在終端市場有著很強的布局，在造車上，創(chuàng)維甚至發(fā)力更早，只是就汽車市場的表現(xiàn)而言，創(chuàng)維汽車與上述兩家差距甚遠。
這背后的原因，在《電動勢》看來，恐怕與發(fā)力程度有關(guān)，為了汽車業(yè)務(wù)，任正非把余承東派了過來，雷軍則是親自上陣。
最近李想給外界分享了一個小故事，他說雷軍在造車前曾問他：李想，你對于小米造車有什么好的建議？李想回答：我就一個建議，你本人必須All in造車，沒有人可以替代你。雷軍說：一定會的。
“已投入100億，用于建設(shè)創(chuàng)維汽車商乘兩用的生態(tài)；將再投入300億，把創(chuàng)維汽車做到全球TOP10。”車展上，創(chuàng)維集團、創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生透露說。
